我国的自动分拣设备市场，继续保持着快速地增长态势。据统计，2020年我国自动化物流装备市场规模将超1800亿元，年复合增长率25%以上，其中自动化分拣设备市场规模约213.5亿元，年度增长率约29%。我国自动分拣设备市场区域分布情况与电商快递数量分布情况高度正相关，以浙江、江苏、上海为代表的华东区域及以广东为代表的华南区域市场占有率巨大，自动分拣设备市场规模更大、技术发展更快，其中华东地区以超过35%的市场占有率位稳居首位，区域市场规模效应明显。
快递行业因上游电商影响，需求极不均衡，发货地集中，对成本极为敏感，同质化竞争严重，为应对快递业务量的快速攀升，各大快递有突出贡献的公司积极提升运转中心效率及末端网络自动化率。作为自动化物流市场的核心模块，自动分拣设备系统的市场需求空间巨大，行业设施系统集成及装备制造厂家也都开足产能，全力配合。
快运相对快递来说比较大件，现在仍然以人力操作为主，但是受制于操作工数量与熟练程度的瓶颈，各快运公司正积极实施仓内自动化突围，积极打造以高时效、高品质的服务，驱动货量增长，实现货量与质量的相互促进、良性循环。各快运企业持续加大平台运营投入，升级分拨建设，配置智能化作业设备，密集布局运输线路，并加强信息技术创新，打造极致化效能与体验。
根据波特五力模型分析，业内各自动化设备厂家面临的竞争压力异常激烈，下游客户传导的降成本压力，直接考验着上游设备厂家的成本管控能力和技术创新能力。
分拣设备与系统领域属于技术密集型行业，技术创新是企业的立足之本，利润之源。近年来，下游甲方快递公司需求日益旺盛，对降本增效的需求也愈发强烈，自动分拣设备行业步入“技术竞赛”赛道，谁能够在技术上不停地改进革新，研发出帮助用户降本增效的产品，谁就能够独占鳌头。同时，各大资本加大了对物流行业头部企业的投入。据统计，2020年全年物流及相关行业发生了86起投融资事件，总投资金额高达到400亿元；其中，十亿元级、亿元级的综合比例有所增加。例如，在2020年的自动输送分拣领域内，德马科技成功上市，中科微至完成2.3亿元融资，金峰集团获得过亿元C轮融资；此外，顺丰入股科捷，并且某几家公司都在扩大业绩，全力以赴冲击IPO。
快递、快运业务量和操作复杂程度的提升，使得手工分拣和半自动分拣在成本、效率、准确率等方面均出现不足，而智能分拣能有效应对人工分拣所面临的挑战，成为快递快运企业提升竞争力的刚性需求，因此快递快运企业在综合考量后纷纷选择了自动化。
随着快递、快运转运中心自动分拣设备投入使用数量的增加，快递、快运公司单均分拣成本呈年年在下降趋势。智能分拣能降低单票分拣成本并提高分拣能力，同时电子面单使用率的提升、快递快运企业的成功募资、智能分拣设备价格的迅速下降共同为智能分拣的普及提供了外部条件。
自动分拣头部企业积极研发创新，持续推出适应市场需求的产品，帮助快递快运企业提升分拣效率，降低分拣成本，如中邮等公司不断推出新品，行业创新的产品陆续投放市场，在场地中投产使用。金峰集团依托先进的研发制造及系统集成能力，不断开发且突破了自动分拣系统内的多项关键性技术，自主研发了中国首创且落地性最强的物流自动化设备系列，每年针对客户痛点需求推出2～3款新产品，并通过技术创新实现了对现有产品持续系列化扩展和技术升级，达到了国际引领的水平实现了进口替代。
（二）提供从设备到解决方案完整产业链服务方案，助力快递、快运行业自动化提升
在这种环境下，各自动分拣行业企业均积极推动科学技术创新，加快产品优化和设备迭代，提升使用者真实的体验。在硬件方面，加强自动化智能物流装备的研发和应用，提升物流过程中的智能制造水平；在软件方面，利用大数据、物联网、云计算、人工智能等新兴技术改善物流信息管理体系，全方面推进新时代智慧物流体系建设，输送分拣产品系统向着智能化、自动化、柔性化的方向快速推进，相继推出快递包裹高速集散的单件分离系统、大件摆轮柔性分拣技术设备、交叉带自动供包/集包系统、“末端单件分离+六面扫+分拣”等新技术装备的创新与应用。
电子商务的加快速度进行发展推动了快递服务业的转型升级，在新业态、新模式的驱使下，消费者需求从单一化、标准化向个性化、差异化转变，物流系统运行效率要求更高，物流模式更复杂。用户在快递服务时，服务速度是客户关注的最主要的因素，其次分别是是价格、服务的品质、服务态度等；我国快递的履约速度也在不断的提高，72小时送达率从2014年底 75.5%提升至2019年的79.3%。提升的履约速度与人效均离不开自动化分拣技术的投入。
自动分拣行业企业纷纷立足自身资源优势，重点建设研发技术能力、大型枢纽综合规划能力、项目执行能力等核心能力。如，金峰集团以项目管理为主线,打造强有力的项目实施及服务体系，在后疫情下，接连赢得超级大订单，实现完美交付，80天，完成一个1.4亿的超大枢纽项目，同时与国外供应商积极协作，利用“金峰云”等远程控制监控、传输软件等新技术在国外项目实施中做到“人未到亦可交付”，积极探索快递快运融合创新，成功将快递和快运两个中转场地合并成一个作业场景应用，实现大小件货物灵活分拣。
