原标题：56头条 2020年全球空运货运代理TOP50：敦豪供应链居榜首

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  近日，Transport Topics发布了2020年全球空运货运代理TOP50排行榜。2020年前50位空运代理（52家）处理货邮1766.4万吨。100万吨以上的货运代理3家，包括敦豪供应链、德迅物流和得斯威国际货运。

  敦豪供应链2020年空运货量179.5万吨，稳居榜首，占前50位空运代理货量的 10.2%，比第二名的德迅物流多出37.7万吨。

  从空运货量来看，航空货物运输的资源相对集中，极少数货代巨头掌握着更多的货运资源；竞争力差距明显，强者恒强。

  排行榜上，总部在美国的空运货运代理数量最多，高达15家，占到29%。排在前10位的有康捷空和UPS供应链解决方案。

  总部在中国的货运代理有7家，其中，内地有3家，香港3家，台湾1家。内地的3家包括排在第12位的中外运、排在第25位的欧华物流和排在第36位的泽坤。中外运排位稳定，与2019年一样。欧华物流与2019年相比上升6位，目前排在第25位。泽坤下降2位。

  日本货运代理有6家，排在前30位的有日通国际物流、近铁国际物流、日邮物流、西铁物流和日立物流。其中，日立物流下降幅度最大，下降13位，货量从2019年的53.8万吨降到了22.1万吨，降幅59%。排行榜上德国空运货运代理的含金量最高，共有4家。前10位中有3家，包括第1位的敦豪供应链、第4位的辛克国际货运代理和第9位的汉宏物流。（航空货运之家）

  长城战略咨询发布的《中国独角兽企业研究报告2021》报告数据显示，2020年中国独角兽企业251家，总估值首次超万亿美元。在智慧物流领域，菜鸟网络、京东物流、满帮集团入选2020年中国超级独角兽企业（估值超百亿美元），估值分别为300亿美元、134亿美元、100亿美元。其中，满帮集团为新晋超级独角兽。

  入选2020年中国独角兽企业名单的物流公司还有，货拉拉（估值80亿美元）、丰巢科技（估值30亿美元）、安能物流（估值24亿美元）、准时达（估值23.6亿美元）、日日顺物流（估值17.4亿美元）、普泰集团（估值15.4亿美元）、惠龙易通（估值15.4亿美元）、驹马物流（估值15.4亿美元）、云鸟配送（估值12.5亿美元）、闪送（估值12亿美元）、快狗打车（估值12亿美元）、菜鸟驿站（估值11.2亿美元）、G7（估值10亿美元）、越海全球供应链（估值10亿美元）、狮桥（估值10亿美元）、壹米滴答（估值10亿美元）等。

  此外，在截至2021年3月31日的2021新晋独角兽企业名单中，福佑卡车、顺丰同城、滴滴货运入围。（电商报）

  近日获悉，交通运输部、国家发展改革委、工业与信息化部、农业农村部、商务部办公厅、市场监管总局、国家邮政局、中华全国供销合作总社八部门联合发布通知，决定在全国推广应用标准化物流周转箱，以快速推进物流包装绿色转型，着力构建现代物流体系。

  根据通知，标准化物流周转箱是指具有可折叠、可循环反复使用、技术性能好、质量高且符合国家标准的小型箱式集装器，可大范围的应用于农副产品、商超配送、邮政快递等多个领域。

  通知要求，建立健全物流周转箱标准规范体系，包括推动健全完善物流周转箱标准体系、开展物流周转箱绿色产品认证、推进物流包装塑料污染治理。其中，持续健全完善农副产品、商超配送、邮政快递等领域周转箱有关标准，加大标准宣贯力度，促进标准规范的有效实施，推进各物流领域周转箱的循环共用。

  加大信息技术应用和配套设施建设上，通知要求加大信息技术推广应用、逐步健全物流周转箱配套设施。其中，各地在物流园区、货运场站、冷链设施、农产品产地仓储设施规划建设时，应统筹考虑标准化物流周转箱应用的需求，完善相关配套设施，拓展各类服务功能，满足物流周转箱仓储、装卸、维修、消毒以及预冷等各项服务需求，保障物流周转箱的清洁卫生，为标准化物流周转箱的推广应用提供有效支撑。（交通运输部网站）

  近期，日本快递物流公司SG控股旗下的佐川急便已决定采购7200辆小型商用纯电动汽车，作为日本国内的配送用车。

  据悉，这些汽车由中国广西汽车集团生产提供，实际交货期在2022年9月。佐川将在2030年更换目前保有的7200辆轻型汽车，通过更换全部车辆，SG控股整体的碳排放量将比2019年度减少10％。

  此前，日本政府提出了到2035年全部新车销售转为电动汽车等的目标，投资的人对环境层面的意识也在提高。日本的物流公司将全部轻型汽车改为纯电动汽车则属于首次。

  广西汽车集团有限公司成立于2015年5月，是以柳州五菱汽车有限责任公司为主体组建的广西区属大型混合所有制企业，旗下有五菱汽车集团控股有限公司、柳州广菱汽车技术有限公司等多家集团企业。（日经中文网）

  德国邮政敦豪集团近日公布了德国邮政与包裹业务单元未来几年绿色发展的策略，主要将投资于碳中和设施建设，翻修现有建筑并增加电动车辆等方面。

  据悉，敦豪集团初步计划将大型包裹中心之间通过铁路运输包裹的比例提高3倍，现在占2%，未来有望增至20%。到2025年在德国建设280个碳中和寄递基地，快递员从这里将邮件和包裹派送到各自片区内的住户。新基地采用光伏供电系统，有些场地内，白天存储太阳能的电池可以在晚上给车辆充电，而太阳能存储电池则来自弃用的电动车。未来几年，这种废旧电池可当作太阳能储能装置。相较于传统建筑，新基地建筑自身每年能够大大减少20吨碳排放。

  据了解，敦豪集团是欧洲最大的电动车队拥有企业，有超过1.5万辆StreetScooter电动货车。到2022年其电动车队预计将增至2.15万辆，且集团将引入新式车辆StreetScooter Gigabox，一次可容纳240个包裹。到2025年，电动车队将增至3.7万辆。和传统厢式货车相比，一辆电动货车每年可减少4吨碳排放。到2025年，仅电动车就可以为集团减少15万吨碳排放。此外，集团还将增加8000辆电瓶车和9000辆电动三轮车用于派件。仅2020年，德国邮政就有5800万件小包裹由环保车辆递送完成。

  在末端派送环节，快递柜是环保且方便的选择。敦豪集团将推出新一代快递柜，到2023年快递柜数量超越1.25万组，送货到快递柜比送货上门的碳排放平均少30%。（界面新闻）返回搜狐，查看更加多