清明节气刚过去一周，成都气温逐渐升高。大街上，不少市民换上短袖、戴上遮阳帽，“热”已是很多市民的口头禅。与天气同样火热的，还有物流行业。大型施工机械挥摆着长臂、全自动的立体机器人无人化作业……4月12日，记者来到顺丰西部航空货物运输枢纽项目施工现场和京东物流亚洲一号智能产业园，体验成都物流行业的发展“加速度”。

  “我们项目施工现场，每天都有400多人同时工作，目前主体施工进度已完成了80%。”顺丰西部航空货物运输枢纽项目经理龙玉华向记者介绍，该项目一共设计4个部分，分别是1号分拨中心、2号及3号4层坡道、4号架空平台。“这个现代航空货运转运中心，每层净空高达10.3米。今年一季度，项目1号分拨中心已完成第3层楼面混凝土浇筑，正在进行第4层的楼面混凝土浇筑和安装工程项目施工。而2号及3号坡道、4号架空平台都已完成了3层主体施工。”

  龙玉华表示，1号分拨中心的各楼层在建成后将有不同的功能：正在施工的第4层主要被用作仓储空间；第3层主要是陆侧小件分拣区域；第2层又分了包括空侧安检区、陆侧小件分拣区等多个区；第1层分空侧打板区、陆侧大件分拣区等。他和记者说，按计划，项目将于今年6月完成整体的结构封顶，预计年底可实现竣工验收。

  四川顺丰相关负责这个的人说，该项目建成后，将是西部地区第一个全货机与航空货物运输枢纽无缝衔接的项目，也是实现天地协同、陆空联运为一体化的创新项目，将有力促进成都国际航空枢纽建设，对成都市提升航空货物运输枢纽能级有较为重要的作用。

  记者爬了4层楼，来到1号分拨中心施工主体中最为“热闹”的区域。此时，临近中午，几十名施工人员在各自岗位上专注地工作，塔机等大型施工机械持续挥摆着长臂，将钢筋等所需建材运输至作业区域。

  龙玉华告诉记者，这个项目占地120亩，建设面积有17.2万平方米。他透露，一季度，顺丰快件情况同比去年的增长率超10%。“我相信，顺丰在成都的潜力增速不止于10%，顺丰西部航空货物运输枢纽这一项目投产，助力我们在成都的发展。”

  在成都市新都区的京东物流亚洲一号智能产业园，“飞狼”货到人系统、立体仓库、“京调”智能运力调度平台等智能物流技术设备都在快速运转。

  在“飞狼”货到人系统区域，记者看到，工作人员在操作屏幕上点击了几个按钮，灵活的“飞狼”快速地在空中运作，不仅可以在平行方向搬运商品，还能在上下方向搬运商品，并进行自动化存储。

  京东物流相关负责人和记者说，这套系统主要用于中小型商品的入库、存储、出库，占地面积5300平方米，能够容纳170万件商品存储及5万个储位，实现了高密度存储。此外，还有高频次拣货的特点。此套设备每小时可拣货5500单，相比于常规人工拣货，效率提升了6-8倍。

  在立体仓库内，记者见不到一名工作人员，只有几台机械臂在高度达24米的库房货架间来回穿梭。京东物流相关负责的人介绍，“我们投产立体仓库是为了‘向上要空间’。普通的仓库货架，为配合人工操作，高度只有几米，货架以上的大部分空间就浪费了，立体仓库基本解决了这样的一个问题。”

  这名负责人进一步介绍，立体仓库最多可存储245万件商品，较传统货架储能提升160%。京东物流亚洲一号的AS/RS系统模式应用拣选作业，通俗来讲，是“机器人到货”模式，实现了全自动的立体机器人无人化作业。

  “我跟你介绍一个‘好东西’。”该负责人略带兴奋地向记者介绍“京调”智能运力调度平台。这样的平台将前端用户下单、快递揽收、仓储生产等环节的数据与后端路由情况、承运商和司机资源打通，通过大数据分析和人工智能技术进行货量预测，智能化地规划线路提供调度派车方案建议。“也就是说，原来一线调度员对货品数量进行人工预测并规划运输线路，现在全由‘京调’完成。”据悉，之前司机提前24小时到场等待，有了“京调”后，司机只要提前8小时进场即可。

  在谈到京东未来在成都的布局时，京东物流负责这个的人说，“我们打算深度探索和开发无人配送领域，更好地解决快递配送的‘最后一公里’问题。”